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提及最大的成本是什么？许多东说念主第一时候会念念起来蔚来的换电站新2足球网址，目下来看，换电站是唯独能够科罚电车补能焦虑的最优解，还变相把换电板的成本也给转嫁到了蔚来的头上，因此，使得蔚来的新动力电车时常得益是比拟出色的存在，更紧迫的是这个换电站就像护城河那样，给蔚来的汽车筑起了通盘相配高的墙壁，别的车企一时半会还的确作念不到。

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相配阴毒的执行，换电站砸钱可不是什么一丝目，目下一个换电站的成本都在几百万打底，各式运营开支，更是让东说念主瞠目齰舌的地步，因此，没点啥技能，还的确不一定能够作念到的，别的车企效法不外来，的确，看起来蔚来换电站如实很犀利，然则，在我看来，蔚来最大的成本，从来不是什么换电站，蔚来最为可贵的，其实是蔚来的车主们。

为什么？因为蔚来的车主们是他们最为可贵的存在，亦然蔚来最大的成本，因为蔚来目下的任何一切，九九归一，他们的起首本色上都是蔚来的车主们，啥有趣？就拿换电站来说，换电站便是个彻首彻尾的烧钱游戏，开支并不会太小的，前期砸钱后，怎样能力赚回成本？最佳的体式便是从蔚来的车主上拿钱，这一切的临了都是要车主买单的。

其次，别看目下的蔚来，像极了成本的骄子，不但获得了合肥的风险投资，还能拿到各式大佬的资金注入，他们是看好蔚来吗？不，不是的，他们看好的蔚来车主们，你们会发现个不争的事实，蔚来的车主都备是通盘车企内部粘性最高的车主，他们买了第一辆蔚来后，大要率第二辆车亦然蔚来的，很少有车主会有换车的野心。

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而为什么会这么呢？那便是蔚来的确打造了汽车的圈子文化，目下的许多车企，别看他们车辆卖得许多，但大大都车主却对品牌莫得什么认可感，车圈文化并不是作念得相配好，致使像比亚迪，时往买卖背刺老车主，车企并不是相配可爱车圈文化的建立，使得他们的用户对品牌莫得建立起信心，而蔚来确切建立起了车企和用户之间的换取桥梁，使得车主是信任蔚来，而不是纯正买了辆代步车。

有东说念主合计这种汽车的圈子文化没啥卵用，错了，圈子才是车企最紧迫的方位，因为这么使得他们的汽车酿成了一种记号标签，车主很难挣脱这种圈子文化，圈内的东说念主有着异于常东说念主的文化认可感，这种认可感是很难被其他车企所淘汰的，是以，这亦然为什么我说，蔚来最大的成本是车主们，车主才是蔚来临了的靠山。

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只有蔚来的车主们还自得陆续信任蔚来，那么，蔚来就一定还有异日，不论是威马汽车，如故高合汽车，他们最大的问题，不是资金流的缺少，而是被我方的车主所拆除，他们背刺老车主的那一刻运行，他们的运说念就还是不太可能走太远了，因为当成本发现他们还是莫得价值时，将不会为他们陆续注入新的资金，这便是他们倒闭的真相。

而目下的蔚来，最大的成本和上风也在于此，蔚来车主超高的黏性，使得蔚来能够踏实所有基本盘，即便目下蔚来出现什么危境了，服气蔚来的车主们也能让蔚来顺利渡劫，虽然，有句话讲的对，水能载舟，亦能覆舟，淌若蔚来的确头脑发烧，随着别的车企那样背刺老车主，那便是在拆除我方的根，到时候，蔚来势必会澈底堕入到不复存在的地步。